進氣--空氣濾清器--K&N

在使用15000km公里後終於將K&N的空氣濾清器拆下清洗，其實並沒有很髒，髒污的部分也是局部的，可能跟車子吸入空氣的位置有關，就我的車而言，吸入空氣的位置位於葉子版側。
在清洗的過程中使用原廠來替換，剛換回原廠時，突然覺得起步加速變的比較有力，但是過了一陣子之後發現其實只有起步比較有利，之後的加速感覺比較頓一些，會有回氣不足的感覺。

後來又把K&N塞了回去，轉速拉的比較快，感覺比較順暢。
不過可能空氣流量有改變，所以換檔的頻率電腦需要在學習一下，所以我覺得高流量還是有差，至少我感覺比較順暢。

底盤--引擎腳 Part-1

因為最近入手了neuspeed的強化引擎腳，所以決定將整台車的引擎腳一起更換。
A3 8L的引擎腳總共有三支，前面兩支加上下面的一隻狗骨頭。
之前常常聽到說什麼引擎腳、變速相腳的說法其實都是一樣的東西，
所以三支如果分開來說就是：引擎腳（左邊）、變速箱腳（右邊）和狗骨頭（下面）。
Neuspeed的強化引擎腳是指強化狗骨頭的部分，並不是整支的狗骨頭而是強化狗骨頭上面的橡皮，橡皮總共有兩個，如圖紅色部分。



上面兩個引擎腳其實也是可以做強化，不過這部分需要自己來做。因為引擎腳可以使用的年限很長，會讓車子產生抖動的原因是因為引擎腳上的橡皮被壓垮了，所以產生間隙，讓引擎晃動的空間變大。強化引擎腳的方法很簡單，就是利用『大包膠』將產生的空隙填滿使引擎腳晃動的幅度減小就完成了。

下面這個是新的引擎腳組，因為為了怕改裝的不習慣所以還是買了原廠的狗骨頭備用

用久了上面的橡皮會被壓垮和變軟，舊的換下來會搖晃


左邊的引擎腳比較容易拆裝，因為可以直接看的見

右引擎位於空氣濾清器下方，需把空氣濾清器拆除後才可以拆卸
狗骨頭最容易安裝，只需要把車頂起直接拆裝即可。

使用心得：
安裝完Neuspeed強化的狗骨頭後，入檔後明顯感受到抖動的感覺。雖然說已有抖動的心理準備，不過抖動的程度超乎想像，如果不入檔的情況可以改善很多。
上路之後，當輪胎開始滾動抖動的感覺漸漸消失，車子動力的傳動明顯增加，感覺換檔變快，動力銜接快速，所以換了強化版的狗骨頭真會讓引擎的輸出損失降低。
不過在加速的過程中，明顯感受到車體傳來的共鳴聲，主要可能是由變速相傳遞出來，因為強化版的狗骨頭並沒有緩衝的空間，而是將變速箱和工字樑牢牢的固定在一起，所以共鳴聲增大很多。
不過因為怠速的抖動和加速所帶來的共鳴聲讓我覺得不妥，所以還是決定拆下換上原廠的狗骨頭。不過經過這次體驗，強化版的狗骨頭真的可以提升引擎的動力，降低損耗，可惜魚與熊掌不可兼得。 不過改裝的狗骨頭應該比較適合手排車使用。

換上原廠的新的狗骨頭之後再上路，共鳴聲消失了，當然加速的力道也減弱了，不過在入檔（R, D）之後的怠速抖動改善很多，不入檔時（P, N）車子幾乎像日系車一樣幾乎沒有震動，這倒是一大驚奇。雖然沒有如願的裝上改裝的狗骨頭，不過更換引擎腳組後的收穫也算是不少。
後來發現連熄火的時候車子震動也減小了...

外觀--霧燈

這邊是老文章，約在2007年中將車子裝上GP的霧燈
原來的車子是沒有配備霧燈，所以要裝設霧燈需要準備以下零件
1.兩個GP霧燈（廢話）
2.霧燈的通風網
3.GP版的前下巴（可更換通風網），因為非GP版的沒有設計霧燈的位置
4.霧燈開關（原來只有後霧燈的開關，也就是只能拉一段，前後霧燈用可拉兩段）

霧燈照片

兩段式開關（水平調整鈕用不到）


因為原廠沒有保留霧燈的線頭，所以必須要從新拉控制霧燈的訊號線到兩個霧燈那邊，這裡謝謝台中和鋒廠的技師。
PS：原來的是外溫度感知器無法插入GP版的前下巴，因為GP版的室外溫度感知器的頭比較大。所以我把他固定在前保桿附近，感覺溫度更準確。

底盤--軸承（右後）

當在車室內出現共鳴聲時（不是輪胎的滾動噪音），可以往幾個方向去查
1.輪胎（圈）變形
2.軸承（培林）掛了

1.如果是胎或是圈變形，應該在行駛上會覺得車子會有一點上下搖晃的感覺，因為不是真圓了。
2.會出現在速度50 km/hr以上產生，嗡嗡～的共鳴聲音

我是遇上了軸承壞了，大概50-70km/hr時共鳴聲最大，一開始以為是排氣管漏氣產生的聲音。
檢查的方法很簡單，把車子頂起來，然後轉動輪胎，軸承壞掉的那邊轉動會有不規則的轉動聲音。

A3 8L的前後軸承設計不同，前面的設計是軸承和哈弗分離，所以價錢較便宜，但是後面卻是一體成形的所以單價相對較高。

軸承出現異音的原因，是因為滾珠和軸承出現的間隙所以造成轉動不平衡。
以下是新的軸承圖片
1.

2.

3.

4.


拆解後的舊軸承


因為軸承很少拆解，所以工時需要久一點，因為常常會發生卡死的狀況，所以拆下後基本上也被分解了。

更換後心得：室內噪音減少很多，果然是軸承造成的。